ジリー・ビニウエの高強度合金銀ターボチャッチャーは エンジンの効率を向上させることができます

ジリー・ビヌエの高強度合金銀ターボチャッチャーは エンジンの効率を向上させる

記述:

I. 先進技術統合

ジーリー・ビヌエのターボチャッチャーは 先進的な技術を採用していますターボチャッチャーは低速 (例えば1000rpm) で介入できるように同時に,シリンダーに直接注入技術も搭載しており,噴射されたときに燃料をより良く原子化させることができます.エンジンの効率を向上させるため.

II.効率的な燃焼システム

トルボチャージャーの気道には MASK の独特な構造が採用され 円筒内のロールフローのレベルが大幅に改善され 燃焼速度が加速されますそしてさらにエンジンの性能を向上させる.

III.NVHのパフォーマンスを最適化する

運転の快適さを向上させるために,BinyueはNVHに最適化されています.例えば,エンジンはエンジンの振動を減らすためにバランスシャフトを装備しています.耐久性のあるタイマーベルトが使用されますベルトの使用寿命は8〜100万キロメートルに達し,車両の使用寿命の間,タイマーベルトの作業騒音はタイマーチェーンよりも低くなります.エンジンの走行騒音を減らすのに役立つこの機械のモジュール型で軽量な設計では,空洞のカムシャフトが設置され,合成樹脂の吸入管エンジンの重量を減らすために水ポンプモジュールなどを使用し,それによってエンジンのNVH性能を効果的に最適化します.

IV. 強い出力

このエンジンの出力量は同じレベルであり,255N·mのトルクが1500rpmで解放され,車両が優れたスタート加速応答を持つことができます.ジーリー・ビニューの1.5TDターボエンジンの最大出力は130kW/5500rpm,最大トルクは255N·m/1500-4000rpmである.

V.ギアボックスのマッチングが良好

トルボチャージャーにマッチするのは 湿った7DCTのダブルクラッチのギアボックスで トルク比率がトップで 電子シフトハンドルは速速のギアスイッチ応答を達成しますそしてシフト応答時間は0です..2秒.同時に,ギアボックスの伝送効率は96.8%に達し,最大限の燃料節約を可能にします.湿った二重クラッチのギアボックスは滑りやすさでより多くの利点がありますそのギアボックスオイルは,ギアボックスの過熱を避けるためにバルブボディを冷却することができ,湿ったクラッチは,より広いバルブ調整をしており,シフトをより安定,スムーズ,信頼性と耐久性があります.

VI. 複数の運転モード

Binyueには,ECO economy,NORMAL標準,SPORTスポーツモードなどのさまざまな運転モードもあります.同時に,ステアリングシステムは,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォート,コンフォ標準とスポーツモード運転モードを調整する際,ステアリングモードは,異なる運転ニーズと道路条件の個別選択に応えるために,対応するモードへのリンクをフォローすることもできます.

応用:

仕様:

特徴の利点:

1. 低慣性設計: ボルグワーナーのターボチャッチャーは低慣性設計を採用しています. エンジンは1000rpmで介入することができ,最大速度は240,000rpmに達します.中間速度や高速速度で十分な空気供給を可能とするタービンのヒステレシスを効果的に軽減し,車両が初期段階でより多くのものを得ることができる.高トーク出力はより敏捷なスタートと加速反応をもたらす.

2高効率の燃焼:燃料供給システムはボッシュによって提供され,シリンダー内直接注入技術を採用しています.高圧オイルポンプは200バーの燃料注入圧を提供することができます.,燃料の完全な原子化に有利である.注射器は中央配置を採用し,湿壁現象を効果的に回避することができます.燃焼効率を向上させる.

3NVH の性能を最適化: 3 円筒エンジンのジッターをバランスするために,クランクケースに組み込まれ,クランクシャフトによって駆動されるバランスシャフトが装備されています.回転方向は,クランクシャフトとは反対です同時期に,二重質量フライホイールも搭載されています.効率的にエンジンのトルクを軽減し,エンジンとギアボックスのノイズを減らすことができる自動吸気エンジンの音量に匹敵する.

4強力な派生品: 1.5TDモデルは,ジリーのエンジンシステムの主要なモデルの一つになりました.この基盤で,1.5TD+7DCTH PHEVプラグインハイブリッドシステム,1.5T ミラーサイクルエンジン+7DCTH HEV オイル・エレクトリックハイブリッドシステムと1D+7DCT MHEV軽ハイブリッド電源システムなども,将来,HEVオイル電動ハイブリッドシステムとEREV追加プログラム式電源システムから派生する可能性がある.

5共同開発: ジーリー・ビヌエの1.5Tターボチャージャーは,ジーリーとボルボが共同開発している.エンジンはモジュール型,プラットフォームベースの設計,高熱効率,DVVT技術を採用している.国内6つの排出基準を満たす単一バランス軸と4つの振り子2重量フライホイルの構成により振動を抑制します.

6強いパワー: ジーリー ビンユー 1.5T トルボ充電エンジンの最大電力は 130kW (177PS) / 5500rpm に達し,最大トークは 255 Nm / 1500-4000rpm です.同じ運動量を持つエンジンの パワーパラメータは優秀です, 強力な車両を提供する.出力量は,以前の4気筒吸気エンジンと4気筒ターボエンジンの同じ排量量と比較できます.

例えば,Geely Xinbinyueが搭載する新世代のJinqing 1.5TDターボエンジンは,7速の湿気両合せトランスミッションで,133kWのパワー,最大トルク290N·m,7 の加速度で.6秒で"速い 激しい 経済的"の3つのメリットが示されています

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